EL-52545轮胎气压监测器传感器和 RF 诊断工具

关于当地同等工具，参见 专用工具。

轮胎气压监测系统可在配备轮胎中的任意一个轮胎气压明显下降时警告驾驶员。驾驶员通过该系统，可在驾驶员信息中心上显示独立轮胎气压及其位置。

系统使用车身控制模块 (BCM)、驾驶员信息中心、组合仪表、遥控门锁接收器、每个轮胎总成中的无线电频率传输气压传感器。每个传感器有一个内部电源。

轮胎充气提示 (TFA)（如果配备）功能可向驾驶员提供视觉和音频警报（灯闪烁且喇叭鸣响），以辅助将充气不足的轮胎充气至推荐的轮胎气压，而无需检查压力表或仪表板。轮胎充气提示仅在轮胎气压低至足以触发仪表板上的指示灯时工作。当驾驶员开始为充气不足的轮胎充气时，距离该轮胎最近的角灯将开始闪烁。当达到推荐压力时，喇叭鸣响一次，转向信号灯将停止闪烁并迅速转为常亮。如果轮胎充气过度超过 35 kPa (5 psi)，在停止充气后，喇叭将鸣响多次，转向信号灯将继续闪烁数秒。为释放并纠正气压，在转向信号灯仍闪烁的同时，短时按下气门杆的中心。当达到推荐压力时，喇叭鸣响一次。

由来自传感器的相关信息和来自防抱死制动系统的信息激活软件自动定位 (SAL)（如果配备），以确定位置。滚动半径、转向角等因素导致各车轮以特定速度转动，轮胎转速的差异有助于软件自动读入功能将传感器 ID 分配至正确位置。如果安装新传感器或转动轮胎，在系统可以开始正确的传感器位置计算过程前车辆必须静止大约 20 分钟。为达到此目的，需要以高于 20 km/h (12 mph) 的速度行驶车辆大约 10 分钟。

车辆静止时，传感器内部振动传感器未启动，从而使传感器进入静止状态。在此状态下，传感器每 30 秒进行一次轮胎气压采样，如果轮胎气压不变，则不进行发射。随着车速增加，振动传感器随着每次车轮转动发出脉冲，从而使传感器进入滚动模式。遥控门锁接收机接收轮胎气压和温度数据，并将其发送至车身控制模块 (BCM)。车身控制模块将包含在轮胎气压传感器无线电频率传输中的数据转换为感知传感器、传感器模式和轮胎气压。一旦车速超过 40 km/h (25 MPH)，传感器开始每分钟传输一次，保持压力数据为最新。

每个传感器都有各自独有的识别 (ID) 代码，作为无线电频率信息的一部分被传送，该识别代码必须读入到车身控制模块存储器中。一旦 4 个识别码都被读入且车速超过 40 km/h (25 mph)，车身控制模块就会将接收到的传输信息中的识别码和气压数据与已读入的识别码和气压值进行持续比较，以确定所有 4 个传感器是否均存在以及是否有一个或多个轮胎气压过低。如果车身控制模块检测到轮胎气压过低的情况或系统有故障，则它将发送一条串行数据信息至组合仪表，请求点亮相应的轮胎气压监测指示灯，并且在驾驶员信息中心（如装备）上显示相应的数据信息。

传感器持续将其上一次的气压采样与当前的气压采样进行比较，如果在静止或滚动状态下检测到轮胎气压出现 8.3 kPa (1.2 PSI) 左右的变化，将在警报模式下进行传输。当轮胎气压系统检测到明显的气压下降或上升时，组合仪表（如装备）上将持续点亮轮胎气压监测指示灯图标，驾驶员信息中心上显示检查轮胎气压类型的信息。

通过调将轮胎气压调整至推荐的 kPa/PSI 可熄灭指示灯图标并清除驾驶员信息中心的信息。

如果车身控制模块的电源被切断或车辆蓄电池被断开，则每个轮胎气压传感器识别码都被保留但所有轮胎气压信息都将丢失。在此情况下，车身控制模块无法确定何时维护轮胎气压。装备驾驶员信息中心的车辆将显示破折号，且故障诊断仪将为每个轮胎指示一个默认的轮胎气压值 220 kPa (32 PSI)。要重新激活传感器，必须以 40 km/h (25 MPH) 以上的车速驾驶车辆至少 2 分钟。当传感器激活时，驾驶员信息中心显示当前轮胎气压。EL-52545 轮胎气压监测传感器和 RF 诊断工具还用于激活传感器。

车身控制模块可检测到轮胎气压监测系统内的故障。设置 DTC 时，组合仪表上的轮胎气压监测指示灯图标将闪烁约 1 分钟，然后在剩余的点火循环保持点亮。在完成点火循环和组合仪表灯泡自检后，指示灯将再次闪烁 1 分钟，如果 DTC 持续存在，则保持点亮。如检测到任何故障，驾驶员信息中心将会显示一个维修轮胎气压监测系统型号的信息。